<p dir="RTL">
ستشهد الهند معلمًا آخر في أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم بجامو وكشمير هذا الشهر، عندما يكتمل السطح العلوي لجسر تشيناب للسكك الحديدية بمفصل ذهبي في غضون أسبوع، حسبما قال مسؤولون متحمسون هنا يوم الجمعة.</p>
<p dir="RTL">
سيصبح جسر تشيناب أعلى جسر للسكك الحديدية أحادي القوس في العالم بعد اكتماله.</p>
<p dir="RTL">
تم استخدام حوالي 30،350 طنا متريا من الفولاذ لبناء جسر تشيناب للسكك الحديدية بطول 1.315 كيلو مترا. يقع الجسر، على منبع سد صَلال، بالقرب من قرية "كَوْرِي" في مقاطعة رَيسِي بجامو وكشمير.</p>
<p dir="RTL">
بمجرد اكتماله، سيكون جسر تشيناب للسكك الحديدية أعلى بمقدار 35 مترًا من برج إيفل.</p>
<p dir="RTL">
تم إطلاق 93 جزءًا من السطح، يزن كل منها حوالي 85 طنًا، في وقت واحد من كلا طرفي الوادي فوق القوس الفولاذي الضخم، والعمل على خمسة أجزاء في تقدم كامل، على الخط الوحيد الذي يربط كَاتْرا (جامو) بقاضي غوند (كشمير).</p>
<p dir="RTL">
يعد المشروع جزءًا من خط سكة حديد طموح يبلغ طوله 272 كيلومترًا، من أُودهامبور إلى بارامولا ليضم جامو إلى وادي كشمير كبديل عالي السرعة في جميع الأحوال الجوية، ويُطلق عليه اسم "مشروع ربط سكة حديد أُودهامبور-سريناغار-بارامولا.</p>
<p dir="RTL">
تم استخدام حوالي 30،350 طنا متريا من الفولاذ لبناء جسر تشيناب للسكك الحديدية بطول 1315 مترًا. وتم استهلاك ما لا يقل عن 10620 طنا متريا من الفولاذ في بناء القوس العملاق، بينما تم استخدام 14504 طن متري من الفولاذ في بناء سطح الجسر.</p>
<p dir="RTL">
سيكون الانتهاء من السطح العلوي، على ارتفاع 359 مترًا فوق مجرى نهر تشيناب، إنجازًا استثنائيا. قال راجاغوبالان، نائب المدير العام لشركة أفكونز إنني أحترم كل مهندس وعامل ساهم في هذا الإنجاز الهندسي. سيفتح هذا المفصل الذهبي لحظة ذهبية في تاريخ السكك الحديدية الهندية، وسيصبح فصلًا ذهبيًا في تاريخ جامو وكشمير. إن هندسة الإنشاءات تم إنجازها بالكامل من قبل المهندسين الهنود، مما يجعل جسر تشيناب للسكك الحديدية رمزًا للهند المعتمدة على ذاتها.</p>
<p dir="RTL">
أشاد راجاغوبالان بالسكك الحديدية الشمالية وشركة كونكان للسكك الحديدية المحدودة لدورهما في وضع اللمسات الأخيرة على تصميم جسر تشيناب. وأضاف "لقد تلقينا دعمًا هائلاً للمشكلات الفنية، والموافقات على الرسومات، وبيانات الطريقة، والأهم من ذلك، لقد أدّت كل من السكك الحديدية الشمالية وشركة كونكان للسكك الحديدية المحدودة أدوارًا مهمةً في خلق فرص عمل محلية. قامت شركة كونكان للسكك الحديدية المحدودة ببناء جميع الطرق المؤدية إلى موقع المشروع. وفّرت هذه الطرق الاتصال بالقرى النائية في المنطقة".</p>
<p dir="RTL">
وأضاف قائلا: "سمحت لنا السكك الحديدية الشمالية باستخدام جهاز اختبار الصفيف الطوري بالموجات فوق الصوتية لفحص اللحامات. وقد تم ذلك لأوّل مرة في الهند.</p>
<p dir="RTL">
ولأوّل مرة في الهند، تم إنشاء مختبر "نابل" مجهّز بالكامل لضمان مراقبة الجودة في كل مرحلة من مراحل المشروع. "دعمتنا السكك الحديدية الشمالية في إنشاء مختبر "نابل" في الموقع لإجراء اختبارات عيّنات اللحام، مما وفّر الكثير من الوقت".</p>
<p dir="RTL">
نظرًا للارتفاع والأحوال الجوية القاسية والعواصف القوية التي غالبًا ما تضرب الوادي، فإن نظام الإشارات الأوتوماتيكي المتطور المثبت على كلا الجانبين سيُوقف القطارات من عبور الجسر إذا وصلت سرعة الرياح هناك 90 كم في الساعة.</p>
<p dir="RTL">
وذكر المسؤولون أنه سيشتمل خط السكك الحديدية البالغ طوله 272 كم على 38 نفقًا (الطول الإجمالي: 119 كم) مع أطول نفق في البلاد تي-49 (12.75 كم)، و927 جسرًا كبيرًا وصغيرًا (الطول الإجمالي: 13 كم)، وسيمثّل هذا حقبة جديدة في سبيل التنمية والتقدم في جامو وكشمير.</p>